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  男 / 硕士 / 致舍景观设计事务所主持设计师 / 研究方向为风景园林规划与设计

  女 / 硕士 / 致舍景观设计事务所主持设计师 / 研究方向为风景园林规划与设计

  嘉兴火车站项目是MAD建筑事务所以“森林中的火车站”为中标方案实施的建设项目，火车站片区也被作为一个整体进行考虑和布局。自2019年起，致舍景观设计事务所受托成为景观设计方，与MAD建筑事务所（建筑方）、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司（景观施工图设计方）等各方合作，完成了嘉兴火车站站内景观、人民公园保护性改造以及南北广场片区的景观设计和落地呈现。

  嘉兴火车站景观是致舍景观对老城核心区域的交通枢纽、老公园及其周边区域进行部分景观提升改造以及全新设计的一次综合性实践，也是一次对于城市理想主义的探索和追求。项目的挑战在于：被交通枢纽割裂的城市区块，项目周边破碎、消极的工业用地，大面积的停车场等吞噬着城市公共空间，导致曾经的城市核心区域发展受限。面对场地的复杂性，根据MAD建筑事务所提出的整体性布局的构想，致舍景观和各专业方将公园与交通枢纽、综合体建筑进行一体化设计建造，完工后的嘉兴火车站占地35.4 hm2，包括拥有近70年历史的人民公园、站前森林广场和站南的景观与建筑融为一体的艺术未来公园。

  嘉兴火车站景观与周边的环境（公园、南湖、居住区、医院、办公区）相融合，传承嘉兴的历史和文化，保留嘉兴老城特有的人文生活气息，将人民公园保护性的改造提升和新技术建造相结合，最大限度地增加了绿量，成为一座连接过去和未来的城市绿洲，实现站城融合与全民开放共享。这个空间不仅让人体验和回味嘉兴的历史和特色，也让人惊叹于艺术未来公园立体飞扬的想象力；它是人与自然共生的城市理想主义的精神地标。该项目将原有由灰色交通基础设施主导的老城区，转型为以绿色基础设施引领的城市公共空间体系；探索并实践了公共交通为导向的开发（transit-oriented development, TOD）与人性化的自然城市相融合的模式，对当下中国城市更新过程中如何保护与塑造老城区交通枢纽的门户级公共空间，具备极其重大的启发意义。

  嘉兴火车站历史底蕴深厚，于1909年建成并投入到正常的使用中，是沪杭甬铁路上的重要枢纽。老火车站位于老城区中心的南湖区，毗邻人民公园，距嘉兴南湖“”一大会址仅2 km。嘉兴火车站规模较小，尺度宜人，其建设促进了周边地区商业的繁荣，更与老城区的城市生活息息相关，因而具备TOD模式的极大更新潜力。除老城区核心区交通枢纽本身的吸引力之外，车站丰厚的历史底蕴、中心城区的区位优势、人民公园的生态基底、老市民的日常休憩生活小习惯都从不同维度为设计提供了支持。在过去，这里曾是居民生活的一部分；在未来，嘉兴火车站也将与城市新生活密切相关。

  改造后的嘉兴火车站，在城东路火车站段实施下穿隧道设计，缝合南北绿色空间，使人行交通与车行交通互不干扰。嘉兴火车站新站房候车大厅下沉，在地下一层形成便捷的步行连通，地下二层作为停车场；地面层以复建的老站房结合榉树广场、叠水山石，形成森林中的城市门户。

  在20世纪七八十年代，中国各地许多城市都拥有一座名为“人民公园”的公园，它们位于老城区的核心地带，是近代城市建设中的第一批公园。这些公园是老城区结构和功能的重要组成部分，更承载着市民们成长的记忆。

  1959年，嘉兴人民公园在原铁路苗圃基础上建成，占地5 hm2，延续了传统江南地区叠山理水的造园手法，种植近百种、数千株乔灌木，形成了步移景异的空间。作为老城区最重要的公园之一，它满载着嘉兴市民的公共文化生活与记忆。然而，跟着时间流逝，改造前的人民公园设施逐渐老化，石径残破，水系受到污染；林下的地被层被破坏，乔木的根系和黄土；旧有的半封闭管理模式阻隔了公园和城市之间的联系，四周石材和铁艺的围墙也因年久失修而观感欠佳；周边沿街的小商业业态凌乱、形象破败。

  叠水山石：以多层次的造景回应城市中的山林印象，向人民公园的传统造园方式致敬

  经过微更新修复后的人民公园打开边界，拆墙透绿，向城市开放。原本单一的园墙体系变得丰富：部分段落以疏林草地的形式直接开放，园内园外共享同一片森林；部分段落则延续传统花窗透景的方式，隔绝噪声的同时将绿意延伸；西南侧的公园路增设了慢跑道，与区域慢行系统相结合；增设的入口除了提升可达性以外，也补充了供人活动的开敞空间，增加了公园的承载力。

  致舍景观在保留山水骨架结构的同时，最好能够降低土方，保留了全部266棵乔木和9处古建，保留了原有的茶馆，以及健身、下棋、跳舞等活动场地，延续了人们熟悉的空间氛围与认知感受。与此同时，通过排水沟卵石过滤和曝气机等方式改良水质；近百年树龄的香樟、悬铃木、雪松等构建了城市森林的上层骨架，通过梳理林下植被，补种了近百个品种的植物，优化小环境的游憩体验。在对园路、活动场地和古建做必要的修缮和改造的同时，升级了基础设施，包括户外健身器材、标识、灯具和户外家具等。

  设计通过最大限度地保留老嘉兴市民的记忆，弘扬老公园的文化渊源，以情感上的关怀和服务设施上的提升，保护和延续了市民在老公园里的生活传统。同时，景观设计也将绿色自然延展至开阔的站前北广场，植被提升了车站的小环境品质，广场也为公园增加了活力。人民公园成为一个充满人文生活气息的城市山水休闲公园，为各年龄段的市民提供了娱乐、健身、休憩和交往的空间。

  嘉兴火车站北广场由车站、站前广场、公交车和出租车上下落客区、站厅和地下商业街等部分所组成。在改造之前，站前广场紧邻城市主干道城东路，作为铁道和车辆交通的交界处，出站后狭窄的广场区域成为被公交车和出租车占据的停车场，人们只能在混乱的车流中穿行，没有活动或停留的空间。

  相比于由交通主导、注重视觉上的冲击力的常规城市门户形态，致舍景观希望承载嘉兴城市门户形象的站前北广场可成为一个舒适、可停留的场所，其“开放”不指向空间的宏大叙事，而指向可达性和宜人性，成为促发各种活动的城市会客厅。设计通过人车分离的规划手法，成功打破了传统交通主导的设计模式：原本分隔人民公园的城东路火车站段被改造为下穿隧道，道路入地后，隧道上方的交通压力减轻，并以站前森林广场连接人民公园和火车站。作为中国第一个下沉式火车站，商业空间和进出站口都在地下一层，出站便是被称为“眼睛”的白色下沉花园。树池采用白色水磨石材质，造型简约，可为旅客提供休息的座椅。弧形大台阶和垂直电梯方便人们直达地面层的站前森林广场。电梯厅出口距地面层的私家车/网约车上下落客区仅150 m，至人民公园核心区仅200 m。

  下沉花园的树池方便人们休憩停留，弧形大台阶和垂直电梯方便人们直达地面层的站前森林广场

  车站，既是人流、物流与信息流汇聚的复杂交通枢纽，也是体现文化、商业乃至生态价值的城市生活场所。传统交通空间所需的“快达”与“分流”极易造成人们对实际空间产生超尺度和割裂化的感受，而理想城市生活所需的“慢行”与“体验”则要求回应场地的自然与历史并连接周边用地。面积1 hm2的站前森林广场上栽植了118棵榉树，步行友好的设计让旅客和市民都能在这里享受便捷和休闲，实现“快达慢行”。对于居民来说，这里是拓展和延伸至人民公园的多功能的活动场所，可开展散步、跑步、骑平衡车、广场舞等活动；对于旅客来说，出站看到的并不是千篇一律的广场，而是由绿色森林和历史记忆共同塑造的城市性格。

  老站房“精神中轴线”营造出城市剧场般的怀旧感：一端是复建的老车站站房，列植的树阵、条带状的天窗、灯光广场共同形成视线廊道，连接富有生活气息的人民公园；一端是基于场地内3.1 m高差而营造的叠水山石，以多层次的造景回应城市中的山林印象。这是向人民公园中传统造园方式的致敬，也是现代手法下北广场向人民公园自然人文绿色空间的有机渗透。

  叠水山石、树阵、复建的老车站站房和新站，形成一幅有层次、有记忆感的景观画面。不特意追求宏大的纪念性，而是营造一处日常中的美好场所，让市民与游客、自然与历史、过去与未来在此地自然地相会。这里不仅是进出站的交通集散地，更是市民休憩和欣赏城市美景的理想去处。曾经显得割裂的巨大广场，如今消隐于森林之中，融入城市生态与市民生活。它在倒映历史场景的同时，与嘉兴新的城市记忆共同向前。

  火车站南面的建筑除具备交通枢纽的功能之外，也是复合了商业、办公和酒店等多样业态的综合体，由MAD建筑事务所设计的建筑群突破了国内交通枢纽综合体的固有形态，充满未来感。如此大体量的城市TOD建设，对景观来说既是一种难得的挑战——既要满足消防和人流集散等功能，也要将对自然城市的想象付诸实践，创造出立体、自然生态的城市公共空间；又是一个发展的契机——在城市交通枢纽的核心区拥有一片开放起伏的山地草坡、一系列绵延漂浮的屋顶花园，营造生态且低维护的自然情境。

  复杂的立体景观空间结构包括：地下一层与进出站口相连的下沉花园；地面层的沿街商业空间、广场和活动草坪；连接地面层和二层的绿丘漫步道和共享台阶；建筑二层的壑间飞桥，商业办公的户外屋顶花园、火车看台花园；以马家浜玉珏为概念之源的中庭花园和空中玉珏花园。这些花园以人的使用和活动为出发点，在高效的综合交通枢纽中构建立体的生态群落与景观空间。在便捷可达的同时，让人们能在连续、开放的公共空间享自然与艺术之美。

  在种植层面，南广场的植物配置追求一种更为现代、惬意以及更加低维护的种植方式：下层以干净的草坡为主，勾勒出建筑的起伏变化；屋顶花园则以混播草甸、乡土灌木、宿根花卉与观赏草为主，把人们带入更质朴的自然之中。狼尾草（Pennisetum alopecuroides）、大花糯米条（Abelia×grandiflora）等耐旱植物营造出质感不同的绿色层次，原生的马鞭草（Verbena officinalis）、穗花牡荆（Vitex agnus-castus）则增加了色彩变化，逸生的乡土植物也散布其中；樟（Camphora officinarum）、乌桕（Triadica sebifera）等大乔木支撑空间骨架；视线上，不远处环城河绿带的植被也成为屋顶花园的绿色背景，让人类能放松地坐下来感受自然。整个建筑和景观融为一体，成为可自我调节的、有机的生命体。

  未来感的造型需要扎实的技术支撑。站南艺术未来公园里超过45°的草坡是对立体绿化技术的巨大挑战。致舍景观采用了目前最新的垒土技术，使用人工合成的有机质固化成型模块作为人工种植基质，具有耐久性和稳定能力，能轻松实现0°~90°坡度范围内植被全覆盖，所需荷载也远低于真正的土壤。使用烤漆龙骨或粘结剂将模块固定，然后将植物暂时固定在基质上，不久之后，植物的根系就会紧密地抓住基质；建造完工后草坡采用全自动滴灌技术，保证土壤中有充足的水分和养分供植物生长，景观效果能持续15年以上。通过立体雨水系统，各层屋顶和地面径流都收集至容量540 t的调蓄池，用于水景的补水以及植物的灌溉，创造实际的生态价值。

  车站作为城市形象的代表，会成为居民和游客记忆中的地标。站南艺术未来公园的个性空间元素包括起伏的绿丘、壑间飞桥、玉珏空中花园和纯白下沉树院等，为原本单调的车站空间注入了色彩。当火车驶入嘉兴站时，绿色的公园空间就自车窗外映入眼帘。

  公交总站的屋顶设计了一个有环形跑道的看台花园，既有独自观看列车的长椅，也有运动健身的跑道，是市民近距离观赏铁道和进出站火车的最佳地点。孩子、家人和朋友们可以聚集在这里，感受列车行驶的动感，也能够轻松的享受城市远景与触手可及的自然。火车站人来人往，草木岁岁枯荣，而这些空间场景则会伴随着车站中每一日的相逢和离别，铭刻在人们的记忆之中。

  嘉兴火车站项目是致舍景观参与的体量最大、最为复杂的城市TOD和市政交通枢纽公建项目，在中国城市化进程和区域级的城市更新中具有典型性和代表意义。对于当下中国的城市，如何开创性地去保护和塑造当代城市老城区门户级的公共空间有着启发意义。

  本项目荣获2025ASLA专业奖——城市设计类荣誉奖，评审团给予的评语：“这是一种以自然环境为核心的城市交通枢纽发展新模式。通过将景观系统融入交通枢纽，不仅重塑了城市形象，更在环境效益、公众健康与社会福祉等方面创造出多维价值。该设计以精彩且出乎意料的方式，将景观中的各种功能区域和使用者紧密相连。”

  由北至南，从传统自然山水式的人民公园，穿过人来人往的站前森林广场，行至层叠错落、充满未来感的空中玉珏花园，俯瞰繁忙的铁路站台。嘉兴火车站连接了过去与未来、容纳了新与旧、满足了市民与旅客等不同人群的需求，却又保有一种理想性和连续性：让每一个人在森林中、在花园里、在这片城市绿洲上体验开放便捷又富有人文艺术情感的城市生活。

  业主：嘉兴市现代服务业发展投资集团有限公司（嘉兴市经济建设投资有限公司）

  设计团队：高钟林、韩沛、满媛、孙畅、秦芳、陈丽萍、刘雪婷、李浩、于浩、张虹玉、李鑫、张秋语、吕岑、刘家琦

  老站房重建设计：上海水石建筑规划设计有限公司传统建筑研究院返回搜狐，查看更加多